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聊城:“立體停車”呼聲不斷 發展卻步履蹣跚

發布時間:2018-04-28 分類:行業資訊

停車難題,早已成社會熱點。近幾年來,聊城每年增長近10萬輛機動車的現實,讓這個話題熱度始終不減。

多年來的聊城兩會上,代表委員的相關建議和提案,每年都有不少。

2018年的聊城兩會上,政協委員金山、王勇等人提交的提案中,都提到希望興建更多的立體停車設備,部分解決日益嚴重的停車難題。

2017年10月1日起施行的《聊城市停車場建設和管理辦法》也提出,鼓勵建設立體式停車場。

呼聲日高,但現實是,近年來立體停車設備的發展速度極為緩慢。

這其中,除了立體車庫本身運營成本高,智能化程度需要加強等原因外,還有什么?

呼聲不斷

立體停車設備可緩解停車難

年均增10萬輛,聊城機動車保有量如今已經超過95萬輛。而根據科學論證,每增加一輛注冊汽車,將增加1.2-1.5個停車泊位需求。

車多位少,車不好停,就是嚴酷的現實。

在今年的兩會上,政協委員馬山在提案中表示,隨著城鄉經濟的迅速發展,人民群眾生活的不斷提高,車輛日益猛增,私家車越來越多,住宅樓特別是高層樓建設發展迅速,各住宅小區,辦公地點、公共場所,停車擁擠,出行困難,已經嚴重影響到人們的正常生活,停車難、出行難、安全隱患多,停車問題已到了非解決不可的地步了。

政協委員王勇也在提案中表示,與每天都在不斷增長的機動車數量相對應的是,市城區停車場地總量不足,停車難的問題日益突出,給廣大市民出行辦事帶來極大不便,也嚴重制約了聊城的可持續發展。他們都提到,希望在抓好政策措施的落實,統籌做好停車設施規劃和建設,破解城區停車難的長遠規劃之外,短期內能由政府及相關部門出面協調,推行立體停車設備。

的確,在很多市民看來,借鑒濟南、青島等地已經成功運行了好多年的經驗,利用具有占地面積小、空間利用率高、存取方便快捷、提升城市形象等優點的立體停車設備,可以有效解決相關單位、企業、大型商場、醫療機構、居住小區等人流密集、車輛集中依靠區域的停車難題。

不過,現實卻是,如今盡管聊城也出現了不少立體停車設備制造廠家,但本地真正投入使用的立體停車設備僅有1000多部。與巨大的停車需求相比,無異于杯水車薪。

發展緩慢

多重因素決定發展步履蹣跚

去年,冠縣一家醫院投入使用了一種立體循環停車設備,原本兩個車位的地方,停車泊位一下子增加到12個。

與之前使用更多的升降橫移設備相比,這種設備更為先進,占地面積也更小。

“我們之前也在聊城的火車站廣場、香江大市場做過項目方案,但現在還沒落地?!痹撏\囋O備廠家一位項目推廣總監李先生告訴聊城晚報記者,遲遲未能落地的原因是資金問題。

立體車庫的建設,資金投入是個繞不開的大問題,以這種設備為例,兩個車位的地方,完全可以建設5到20個停車泊位,但從建設成本來看,每個泊位總建設費用都在6萬元左右。

這部分錢誰來出?李先生說,在北京等其他城市,以小區為例,這樣的停車設備建設資金,有好幾種來源,要么是專門做停車場投資運營的公司出錢,要么是小區物業公司出錢,然后把車位出售或租賃給業主。

而在停車收費依然不被太多人理解的聊城,這樣的操作方式還有太大的發展空間。接受采訪時,幾位地產業內人士均表示,現在的小區建設是嚴格按照規劃來的,規劃是什么樣,就怎么建設。所以,受制于規劃審批等原因,很難在小區交工之后,再單獨建設立體停車設備。其他的如商場、企業等也是如此。

李先生也提到,除了資金投入、思想認識、接受程度的問題,立體停車設備發展緩慢,還因為涉及多個部門,審批手續太慢太煩瑣?!白铐?、最快的項目半年能完成審批,有的幾年都審批不下來?!崩钕壬f,另外,相關政策不明朗、政府推動力度還不夠,也是不可回避的問題。

這一點,也在采訪中得到證實。記者從有關部門了解到,目前在我市,尚無明確的立體停車項目推進規劃。

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