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聚焦：杭紹甬高速將建成為國內首條智慧高速
發布時間：2018-02-26 分類：行業資訊
2月初，浙江省要建設全國首條超級高速公路的說法得到了官方證實，將建設的超級高速公路是已經分段批復的杭甬復線高速公路--杭紹甬高速公路。在這條超級高速公路上，將構建大數據驅動的智慧云控平臺。通過智能系統、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，在目前平均速度90公里/小時的基礎上，使車速提升20%-30%;構建人、車、路協同系統，遠期將全面支持自動駕駛，并結合無線充電技術實現邊行車邊充電……
浙江省交通運輸廳副廳長任忠介紹，智能的核心理念就是要構建人車路協同綜合感知體系，構建路網綜合運行監測與預警系統。
快速--最高時速提升至150公里/小時
目前，浙江類似高速公路實際平均運行速度大約在90公里/小時，遠低于時速120公里的限速。而通過智能系統和車輛管控，超級高速公路的行車速度將大大提高，近期目標是使平均速度提升20%-30%，接近設計速度。此外，借鑒德國高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時的相應技術標準，為杭紹甬高速遠期突破120公里/小時的設計速度預留土建技術指標。
智能--全面支持自動駕駛
構建路網綜合運行監測與預警系統，打造人-車-路協同的綜合感知體系。近期主要支持貨車編隊行駛，在現有收費系統基礎上兼顧自由流收費。遠期基于高精定位、車路協同、無人駕駛等，將實現構建車聯網系統，全面支持自動駕駛。
安全--實現零死亡愿景
通過智能化、容錯設計，提高系統安全性，將事故危害程度降到最低。近期實現高速公路全天候安全快速通行。遠期實現零死亡愿景。
綠色--實現移動充電
近期的目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務。遠期的目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。
任忠表示，浙江在創新的同時兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使超級高速公路的建設具有示范性和可復制性。
根據規劃，超級高速公路將于2022年杭州亞運會前建成。
另外，高速公路不限速有兩個實施難點，一是車主素質，隨意超車、占用快車道、超限超載等，比如某交通集團的光伏高速路段之所以損壞嚴重，據報道說和當地的超載嚴重密切相關，不限速會不會帶來危險的駕駛行為，比如在高速公路上競逐賽車等，也需要考慮。
二是路況對于高速公路限速也有決定性的因素。正是因為德國高速路況極好，傾斜度僅為4%，采取兩側封閉。德國高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側2.5度傾斜的防雨水設計，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因為有研究表明，雨水對高速的破壞遠比時速200公里的汽車對高速的破壞要大的多。這對于土建施工要求非常高。
因此，高速公路不限速不應該成為被炒作的焦點，“超級高速”這一稱號也不太適用，我們更應該把關注的點放到智慧、感知、安全上來，如車路協同，道釘、護欄、誘導等交通基礎設施的智能化，路網監測與應急指揮等，為無人駕駛卡車的跟馳編隊行駛創造條件，成為首條無人駕駛測試和商用路段。另外，高速公路目前普遍對于新能源車不太友好，因此全線新建充電樁設備是很有必要的。
