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唐山交警優化交通組織 破解事故擁堵兩難題
發布時間：2017-11-07 分類：行業資訊
今年以來，很多市民發現，唐山市中心區一些路口比以前順暢了、有序了，通過時心里也踏實了。同一個路口、同樣的車流，讓這一切悄然變化的是交通組織的優化。
優化交通組織是指在道路主體結構不變的情況下，通過工程技術等手段對道路資源科學利用。我市市區以平面交通為主，隨著機動車的持續增長，在多條道路交叉的復雜路口和不規則路口，因車輛沖突點增多，容易發生交通擁堵、交通事故。在全國文明城市創建中，市公安交警支隊通過優化交通組織破解這兩道難題。
衛國路與建華道交叉口、衛國路與北新道交叉口相距僅百米左右，在交通早晚高峰時段，尤其是周五晚高峰時段擁堵較為嚴重，且易發事故。市交警支隊運用交通工程技術進行了多種渠化方案設計，并運用模擬仿真技術進行交通模擬。最終落地的渠化方案是，在衛國路與建華道交叉口設置信號燈，和北新道與衛國路交叉口的信號燈協調聯動，以此消除兩大機動車沖突點；設置完善指路標志和分道標志，十余處機動車與非機動車、行人沖突點得以消除。此區域改造半年多來，通行順暢，事故同比下降了42.4%。
龍澤路、大成路、鳳凰道、車站路交會處，是一個不規則“五岔路口”，市交警支隊通過增設機動車道、隔離護欄、右轉彎交通標志、禁止掉頭標志，形成新的通行規則，讓車輛由沖突變為殊途同歸。
建華西道、機場路、翔云道、人保街、小區道路等形成“七岔路口”，車流因多方向需求，形成多個交叉沖突點。市交警支隊反復模擬優化方案后，綜合運用設單行道、信號燈智能聯網等工程技術，化沖突點為依次通行，各行其道。
除對市區十多個路口成功改造外，市交警支隊還把優化交通組織應用于新建道路。近年來，我市部分新建高等級道路穿越村鎮的較多，市交警支隊研發的“錯位開口”技術率先應用于唐古快速路。
以前快速路中央隔離帶遇村即開，形成大量不規則平交路口?！板e位開口”就是在快速路與村路相交處，中央隔離帶不像以往那樣在中間開口，而是在兩側數米位置開設人行通道，在兩側200米至500米位置開設機動車掉頭口，通過“人車分離”大幅度減少交叉沖突點。唐古快速路開通一年多，死亡事故為“零”。
