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當前，增供給、抑需求的停車管理政策紅利逐漸消失，新增停車供給的空間越來越小，而抑制停車需求則有悖于民生大計，因此，實現停車供需匹配才是停車產業發展的內在動力。公安部道路交通安全研究中心工程師李翔敏分析指出，停車供需匹配，就是通過降低信息不對稱來實現車輛和空閑停車泊位的匹配，降低停車行為的交易成本，提高停車資源的利用效率，而這正是“智慧停車”的基本內涵。

據統計，在中國交通違法案件中，機動車違停亂停行為位列城市道路交通違法類型第一位，停車警情占比過高，嚴重影響警務效能，停車管理不規范，停車收費爭議較大。其次，重點區域停車矛盾突出，包括商業中心、住宅小區，以及學校、車站、醫院等公共場所，嚴重降低了市民出行幸福指數。從政策層面上看，繼2015年國家部委密集頒布13項停車政策后，為推進這些政策的實施，2016年，又頒布了相關政策，國家層面的停車政策體系日趨完善。

與此同時，各省新版停車收費政策也在2016年陸續頒布實施，放開具備競爭條件的停車設施服務收費，成為修訂停車收費政策的重點。2017年，從各項智慧交通重大政策中，也都能看到國家大力發展“互聯網+停車”的決心。目前，就北上廣深四大停車矛盾最尖銳的城市而言，平均停車泊位缺口率高達76.3%，即每個城市至少有200萬以上的車輛無正規車位可停。吊詭的是，大量經營性停車場長期空置，超過50%停車場泊位沒有得到充分利用，停車資源浪費嚴重。

從停車資源供需匹配的角度來看，發展智慧停車的必要性和緊迫性顯而易見。與市面上大多數智慧停車系統開發商不同，迪蒙智慧交通從整個停車業的集成運營和服務出發，主要提供智慧停車場和路側智慧停車兩大板塊的系統技術開發服務，并涉及電子繳費系統、信息通信系統、信息資源對接以及硬件設施對接供應等綜合業務，幫助停車經營企業盤活現有車位資源，打通線上線下使用場景，提高停車場、路側停車位利用率，讓停車管理更智能、更簡單、更高效。

近兩年異軍突起的智慧停車O2O，不外乎車位信息共享、全流程優化、車位預定、車位共享、代客泊車這幾種模式，其共同目的就在于實現停車信息透明化及資源利用率最大化。另外，從停車場景中挖掘用戶需求，從而衍生的購物停車、通勤停車、家長接送停車、就醫停車等等細分市場，也展現了良好的發展前景。被視為最具商業開發價值的停車大數據，更是各大停車場競相轉型升級的最大動力，也是未來停車市場不斷深化的主要方向。