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“智慧城市與交通”該如何發展？
發布時間：2019-10-08 分類：趨勢研究 來源：商用汽車總站
車路聯網與協同環境下公共汽車交通系統
●車路聯網與協同系統是新一代公共交通系統研發進展與發展新趨勢。隨著物聯網、大數據、移動互聯、云計算、智慧城市、人工智能的迅速發展，為交通及相關行業帶來巨大變革。匯報中簡要介紹了美國、日本的車路聯網與協同系統的發展目標和現狀。
●近年來，一大批國家和省部級科研項目，特別圍繞智能型新能源汽車完成了新一代交通控制與誘導系統等開展智能交通運輸系統基礎理論和關鍵技術研究，并在國內率先開展“車路協同系統”研究，已成為我國“車路協同交通控制系統”、“交通狀態全息感知與交通戰略實驗室”的主要研究基地。
●科學規劃路網密度。落實窄馬路、密路網、外圍布局交通性干道，內部按城市街道理念設計，提高路網密度，新區內路網密度達到10－15公里/平方公里，合理設計道路寬度。
●構建內外銜接的綠道網絡，由城市綠道串聯各綜合公園、社區公園。營造獨立舒適的綠道環境，設置適宜騎行、步行的慢行系統，與機動車空間隔離。
●提高綠色交通和公共交通出行比例。構建“公交＋自行車＋步行”的出行模式，綠色交通出行比例達到90%。
●加強交通與用地布局協調，推廣交通樞紐與城市功能一體化開發模式，在公共交通廊道、軌道站點周邊集中布局公共服務設施。提升公共交通系統覆蓋的人口數量，公共交通占機動化出行比例達到80%。
以智慧燈桿為節點——深圳智慧道路建設探索與實踐
●1km智慧道路的關鍵技術指標：1、完備感知：具備采集10種類型以上數據的能力，數據體現全要素、全時空、全軌跡的特點。2、強大算力：具備對視頻邊緣處理與“云-邊”協同的能力，平均1km支持對100路以上視頻的實時計算。3、精準預測：具備短時預測推演與事件仿真能力，支持對未來1小時的預測。
●以新型智慧燈桿為核心載體，深度集成智慧道路所需的設備等，預留未來車路協同、自動駕駛場景下新增設備的接口，實現多桿合一與數據整合，并針對各部門業務需求提供數據接入。
●基于智慧燈桿構建可感知、可管控、可運營、可服務的新型智慧道路體系，依托新型傳感設備支撐上層系統應用，實現人-車-路-環境的全要素協同管控。避免桿件重復建設，打破信息傳輸孤島，實現全道路元素的全息感知。為下一階段規劃建設新型智慧道路提供了經驗總結和借鑒價值。
