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交通的舊基建與新基建，“鐵公基”與城市大腦
發布時間：2019-08-28 分類：趨勢研究 來源：味道交通
1大巴與高鐵
2舊基建與新基建
“鐵公基”，又叫“鐵公機”，說的是鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設，也可以泛泛地理解成政府主導的大規模投資性建設。
其實，我還是覺得叫“鐵公雞”更生動形象。
長江后浪推前浪，“鐵公基”不知不覺成了舊基建。
舊基建對于產業的動能后繼乏力，怎么辦？
兩手抓！
3城市大腦
作為人工智能在現階段的一個典型代表，叫城市大腦也好，叫智慧城市也好，雖然現在的模樣，離我們的想像，還有不少的距離?？墒菫槭裁锤鞔蟪鞘袀?，都在迫不及待地全力推動呢？
就像基建，從來就不是一條高速、一個高鐵站、一個手機基站的事，從基建到動能，必須要形成一片網絡，形成一個資源的集合。
高速網、高鐵網、4G網……才能從量變到質變，催生出高速客運、假日旅游、微信、短視頻等等的產業。
城市大腦也是一樣。
曾經有類似這樣的說法：
通過城市大腦，我們第一次數清楚了路上的車子。
剛聽到的時候，好多人的第一反應跟我差不多：
然后呢？數清楚了又怎么樣呢？
后來有一次，親耳聽到了阿里巴巴的王堅博士說起這個話題：
數清楚了車子，我們就有了重新引導調整的機會。
恍若醍醐灌頂，對啊，就像帶兵打仗，不知道自己有多少兵、多少馬、多少槍，怎么去運籌帷幄？怎么去決勝千里？
不知道路上跑了多少車子，怎么調整紅綠燈？
不知道城里有多少停車位，怎么去引導停車？
特別是城市停車資源的整合，從散布各個角落的一個個孤立的停車場，到連成一體的停車網絡，帶來的必定是脫胎換骨式的停車產業。
就像1948年9月28日，解放軍打下濟南后，中共中央華東局機關報《大眾日報》發表的社論《慶祝濟南大捷》中指出的，華東和華北解放區聯成一片，對于全山東的解放、對于解放區工商業的發展、對于解放區交通的發達、對于新民主主義經濟的發展，意義極為重大。
停車場的連點成網，使整個城市的停車資源有了重新調整和引導的機會，這其中的重大意義不亞于再多造n個停車場。
也就是說，在資源有限的前提下，盤活已有存量，就是做大增量。
這樣的公告有沒有見過：
4 5G與物聯網
5G商用大家都懂的，大家都在期待，我也一樣翹首以盼。
雖然從手機開通流量包開始，就從來沒有享受到過運營商們標稱的網絡速度。但好歹，加了一個G，總是一個換手機的好借口。
每年的跨年夜，12月31日到1月1日，1秒鐘之差，能有什么要死要活的事情發生？但一代又一代的年輕人為什么樂此不疲？也就是個借口！
這當然是一個玩笑，但5G+物聯網，一定會是交通新基建的主力方向之一。
說到物聯網，就不得不說車聯網。
說到車聯網，就不得不說車路協同。
車與車之間，車與路之間，都能像現在的你我，雖千里之外，卻眉目傳情，這真是一個光想都能讓人想入非非的時代。
2019年，如有神助的交通部，硬是把并不怎么起眼的撤銷高速公路省界收費站，折騰成了ETC全覆蓋的契機，拿到了進入后一個時代最好的門票。
ETC小歸小，卻已經有了車路協同最雛形的樣子。要不你看，現今的路上，還有什么別的東西能讓車與路對上話呢？
車載OBU：我是浙A12345小型客車，我是10點15分從杭州南收費站進入高速公路。
ETC天線：收到，即將為你抬桿，本次通行費50元。
再加上蓄勢待發的5G、大器晚成的北斗，和正在彎道上的新能源車，這里有海量的新基建，有蓄勢待發的新動能，還有不可想象的新產業。
5有幸
通過一代又一代的基建，提供一代又一代的動能，推動一代又一代的產業。
當下，有幸的是，舊基建仍然紅熱似火，新基建已經蓬勃初顯。歷史的經驗告訴我們，有些機會，抓準一次，就不用在未來邊摳腳邊搓泥邊嘆氣想當初了。
