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“對標國際先進水平”成為許多城市政府在制定交通發展戰略時經常提出的重要要求。管理者希望技術人員對比類似條件的城市，尋找可以參照的技術指標，在對比中發現差距和尋找努力方向。

應該說，這的確是一種對策研究中可以采用的方法，但如果將此作為制定發展戰略的基本依據，就值得好好商榷了。對標國際先進，首先是對比發展理念，以及制定發展目標的方法，而非簡單或者機械地進行指標對比。指標對比在競爭場景下具有重要作用，但是城市交通所要應對的并非僅有城市間、國家間的競爭！更何況城市的情況不同，不應該在具體指標上盲目比較。

指標對比如果迷失了背后的管理價值觀，也可能導致歧途。事實上，任何城市的交通評價都需要遵循一個基本原則：探尋適應自身情況的發展目標和途徑。例如，紐約提出的一個目標是保證每一個居民在45分鐘通勤時間內能夠接觸180萬個就業崗位，這一指標真正具有參考價值的是背后的管理價值觀，而不是指標本身，更不是指標的數值！突出選擇就業機會的空間公平性，體現了對人的尊重，以及將人視為城市發展的動力及資源。脫離了管理價值觀，指標變得毫無意義。

另外需要防止的一種傾向，是將指標變成體現政績的攀比。這時的問題已經不是技術失誤，而是政治錯誤！城市政府的任務是切實解決城市發展和居民生活中的實際問題，有效對自身城市進行把脈和研究，不斷發現問題并加以解決，真正了解社會發展和居民訴求，是城市交通對策的核心目標。

對于技術分析人員來說，適當的比較研究是重要的，但是把分析工作聚焦于尋找可以對比的指標，則走上了錯誤的分析路徑。深入的調查研究，發現實際存在的問題，判別問題的程度，以及制定合理的目標和指標，遠比簡單從理念出發，盲目進行指標攀比要重要。近年來接觸了不少城市交通規劃項目，不由得有些擔心，過于依據理念，是否會導致技術分析人員放松了調查研究，從而使得城市交通戰略和規劃步入歧途？！

城市交通領域必須防止一種傾向：用“對標國際先進水平”掩蓋對自身問題調研的不深入不具體，用基于理念的口號代替了對問題的深入剖析。