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“互聯網＋停車”開啟北京智慧停車新時代
發布時間：2017-11-15 分類：趨勢研究
黨的十九大報告指出，必須堅持以人民為中心的發展思想。今后五年，北京將進入建設國際一流的和諧宜居之都的關鍵階段，構建超大城市治理體系，解決“大城市病”將成為一項重要工作。在交通擁堵治理領域，每次有新舉措，都會引起老百姓的熱烈討論。近日成立的市級靜態交通投資運營平臺，標志著北京將用市場化的手段，構建全新、高效、透明的“互聯網+停車”智能化停車服務及監管體系，破解停車難、停車亂問題，創新提升城市管理水平，更加奮發有為地推動首都的新發展。
“到處亂?！币饛V泛關注
停車難、停車收費亂等問題，已成為市民廣泛關注的社會問題。隨著北京機動車數量的增加，停車難成為北京城市發展建設中的短板。
根據北京市交通委發布的停車普查數據，截至2016年12月，北京市城鎮地區夜間停車總數384萬輛，城鎮地區車位總數382萬個。從總量上講雖然基本達到供需平衡，但由于停車分布不均、類型各異等原因，逐個居住區統計供需關系后得出結論，北京居住區停車位缺口達129萬個。特別是在核心城區、商業繁華區、學校、醫院及市中心的老舊樓房、平房、胡同等地區，這一矛盾尤為顯著，加劇和惡化了北京市靜態交通狀況。
目前北京市的停車設施主要包括：路邊占道停車場、立交橋下停車場、路外公共停車場、居住小區停車場、公建配建停車場、單位大院停車場等類型停車場，其中經營性備案停車場近7000處，備案的停車位203萬多個，還有一部分停車位未辦理備案，向社會開放。
不完全統計，目前北京市各類停車經營企業多達4500余家，規模前5家公司合計停車場數量僅占北京市的11%。停車經營企業多、規模小、分布散，服務標準差異較大，智能信息化覆蓋率低。一些公共區域停車位，甚至成為個別人牟利的工具：劃地收錢，漫天要價，收費不看護，伴隨而來的就是“到處亂?！?，不但導致社會資源的浪費和流失，影響停車社會化服務的效率，還嚴重擾亂了社會秩序。
停車難看似小事，卻讓百姓鬧心、政府操心、企業“費心”，大大降低了居民的幸福感。停車亂象的背后，暴露出部分公共停車資源未被有效監管的現實。
智能停車網絡如何搭建
如何破解停車難題？北京市進行了大量的實踐和探索，并以北京核心城區東城區為案例，建設靜態交通智慧云平臺，統一監管，協同指揮，信息共享，暢通出行。經過多年的實踐，得出停車問題的解決之道，就是停車資源擴容增量+全部車位的互聯互通。
和傳統停車模式相比，“互聯網+停車”是盤活北京市靜態交通停車設施資源，緩解行車難、停車難問題的一種有效方法?！盎ヂ摼W+停車”主要有兩種模式，一種是車位信息共享模式，一種是全流程優化模式，即采用“重資產+鋪設備+流程服務，深度介入停車場運營”模式。
比如，車主在繁華商業區通過手機下載交通App找到停車空位，取車時在微信上登記車牌號，就可以查到車輛的停放位置，用手機掃描停車卡上的二維碼，用微信直接繳費后，出場系統自動識別放行，大大減緩了停車找位及出場繳費等候的時間，緩解了交通擁堵。
有專家認為，無論是哪一種模式，都需要廣泛覆蓋和準確可靠的實時車位信息，“掌握龐大、優質的停車場資源是關鍵”。
盡管“互聯網+停車”在北京已經在商業、寫字樓等區域大面積推廣，但由于利益驅使，停車場之間信息互相孤立，車位數據和收費數據難以共享，造成了信息“孤島”現象。動態交通和靜態交通無法形成閉環，就不能實現車位的查詢、預定和錯時停車，停車位的利用效率將大打折扣。
搭建智能停車網絡，不僅僅需要雄厚的資本實力，還需要政府各部門的協同管理和政策支持，這也是造成目前“互聯網+停車”行業發展緩慢的主要原因。
