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智慧城市“預言”照進現實 技術刷新期待
發布時間：2017-07-03 分類：趨勢研究
伴隨著大數據、人工智能等技術的成熟，站在風口的智慧城市更顯“錢”景無限。人民網數據顯示，截至2017年3月，中國95%的副省級城市、83%的地級城市，總計超過500個城市，均在《政府工作報告》或“十三五”規劃中明確提出或正在建設智慧城市。弗若斯特沙利文咨詢公司(Frost & Sullivan)預計，到2020年智慧城市的市場容量可能會增長至1.6萬億美元。
1900年，一位名為約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的美國市政工程師做出了一系列公元2000年將會是怎樣的預言。他暢想，如實反映顏色的彩照可以通過電報在任何地點進行傳送；無線的電話和電報線路將會遍及全球；世界各地的人和事將會被相機拍攝下來，傳送至數千英里之外的電路另一端的屏幕上……他的很多預言，還沒有到百年之后就已經成為了現實，而今天的世界已經完全超乎了117年前約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的想象?；ヂ摼W已經將世界緊緊聯系在一起，信息技術更在升級迭代中不斷刷新著人們的期待。
在第四次工業革命的浪潮中，6月29日、30日在天津舉辦的世界智能大會上許多專家和業內人士的“預言”，可能將更快地“照進現實”。這些預言，不僅關乎百姓生活，更關乎一座能夠讓生活更美好的城市。而智慧城市，也將是致力于在世界智能科技領域實現并跑甚至領跑的天津的重要選擇，也同樣是天津市民的普遍期待。
城市管理由人到網
城市生活里，小小井蓋的遺失或破損就很可能帶來一些麻煩，甚至造成一場悲劇。在智慧城市實現“萬物互聯”的網絡中，每個井蓋都將與城市管理大網絡通聯，哪個井蓋丟失或損壞、問題在哪……都能從三維實景地圖中了解到。在未來，城市網格化管理將實現數據化、三維化，一切城市家居的數據信息都將進入“城市云”進行物理建模、匯總分析，最終實現城市管理的智能化。
未來“網格化+”智慧城市綜合信息服務與運營項目是以網格化管理理念為核心，以云計算、移動互聯網、物聯網、大數據等技術為手段，以智信平臺、智云平臺、全時空平臺為基礎，將精細管理的模式延伸到智慧城市的相關應用領域，如智慧城管、智能泊車、智慧管網、平安城市、智慧醫療、智能交通等，實現智慧城市各領域由粗放式管理到精細化管理轉變。
中國工程院院士李伯虎在智慧城市與社會分論壇的主旨演講中提到，智慧城市系統的實質是一種基于泛在網絡及其組合的人、機、物、環境、信息深度融合的，提供智慧城市資源與能力，隨時隨地按需服務的智慧城市服務互聯系統。智慧城市的數據源自城市基礎庫及城市的城市管理、社會民生、資源環境、產業經濟，基礎支撐各專業服務系統提供的城市運行狀態數據。通過對各類大數據資源的充分共享、交換、挖掘、分析及處理，實現城市系統中人、機、物、環境、信息自主智慧的感知、互聯、分析、學習、決策與執行，進而使城市服務系統精準化、高效化、智能化運行。
智慧破解擁堵難題
交通的擁堵已經成為城市頑疾。中國工程院院士李伯虎談道，結合城市現有交通網絡的空間安排，通過對交通監測數據的綜合分析，合理規劃或改造城市交通干線走向，可以重點設計城市居民智慧出行系統。通過智慧公交服務系統，停車誘導系統等，從而解決城市交通擁堵、交通安全等問題。
落實京津冀協同發展規劃綱要，率先要突破的三個重點領域就是交通、生態、產業。在智能交通·智能港口分論壇中，國務院發展研究中心對外經濟研究部主任羅雨澤談道，“大交通”時代正在到來，“構建大交通的要素包含如下幾個方面：緊密一體化的大區域經濟合作；先進的管理理念和體制；科學的規劃布局，有效統籌各種交通運輸方式；發達完善高度信息化、智能化的硬件基礎設施及與之相匹配的交通運輸工具；與生產、商業、生活功能區的緊密融合；對其他標準體系和未來技術具有開放性、兼容性和可拓展性?！敝悄芑挠布A設施、交通工具，已成為“大交通”時代的重要角色。
對于機動車來說，上汽大通房車科技有限公司總經理朱衛東表示，汽車產業正向著“電動化、網聯化、智能化、共享化”的方向發展，而這些都將為緩解城市交通擁堵提供解決方向。
1900年，一位名為約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的美國市政工程師做出了一系列公元2000年將會是怎樣的預言。他暢想，如實反映顏色的彩照可以通過電報在任何地點進行傳送；無線的電話和電報線路將會遍及全球；世界各地的人和事將會被相機拍攝下來，傳送至數千英里之外的電路另一端的屏幕上……他的很多預言，還沒有到百年之后就已經成為了現實，而今天的世界已經完全超乎了117年前約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的想象?；ヂ摼W已經將世界緊緊聯系在一起，信息技術更在升級迭代中不斷刷新著人們的期待。
在第四次工業革命的浪潮中，6月29日、30日在天津舉辦的世界智能大會上許多專家和業內人士的“預言”，可能將更快地“照進現實”。這些預言，不僅關乎百姓生活，更關乎一座能夠讓生活更美好的城市。而智慧城市，也將是致力于在世界智能科技領域實現并跑甚至領跑的天津的重要選擇，也同樣是天津市民的普遍期待。
城市管理由人到網
城市生活里，小小井蓋的遺失或破損就很可能帶來一些麻煩，甚至造成一場悲劇。在智慧城市實現“萬物互聯”的網絡中，每個井蓋都將與城市管理大網絡通聯，哪個井蓋丟失或損壞、問題在哪……都能從三維實景地圖中了解到。在未來，城市網格化管理將實現數據化、三維化，一切城市家居的數據信息都將進入“城市云”進行物理建模、匯總分析，最終實現城市管理的智能化。
未來“網格化+”智慧城市綜合信息服務與運營項目是以網格化管理理念為核心，以云計算、移動互聯網、物聯網、大數據等技術為手段，以智信平臺、智云平臺、全時空平臺為基礎，將精細管理的模式延伸到智慧城市的相關應用領域，如智慧城管、智能泊車、智慧管網、平安城市、智慧醫療、智能交通等，實現智慧城市各領域由粗放式管理到精細化管理轉變。
中國工程院院士李伯虎在智慧城市與社會分論壇的主旨演講中提到，智慧城市系統的實質是一種基于泛在網絡及其組合的人、機、物、環境、信息深度融合的，提供智慧城市資源與能力，隨時隨地按需服務的智慧城市服務互聯系統。智慧城市的數據源自城市基礎庫及城市的城市管理、社會民生、資源環境、產業經濟，基礎支撐各專業服務系統提供的城市運行狀態數據。通過對各類大數據資源的充分共享、交換、挖掘、分析及處理，實現城市系統中人、機、物、環境、信息自主智慧的感知、互聯、分析、學習、決策與執行，進而使城市服務系統精準化、高效化、智能化運行。
智慧破解擁堵難題
交通的擁堵已經成為城市頑疾。中國工程院院士李伯虎談道，結合城市現有交通網絡的空間安排，通過對交通監測數據的綜合分析，合理規劃或改造城市交通干線走向，可以重點設計城市居民智慧出行系統。通過智慧公交服務系統，停車誘導系統等，從而解決城市交通擁堵、交通安全等問題。
落實京津冀協同發展規劃綱要，率先要突破的三個重點領域就是交通、生態、產業。在智能交通·智能港口分論壇中，國務院發展研究中心對外經濟研究部主任羅雨澤談道，“大交通”時代正在到來，“構建大交通的要素包含如下幾個方面：緊密一體化的大區域經濟合作；先進的管理理念和體制；科學的規劃布局，有效統籌各種交通運輸方式；發達完善高度信息化、智能化的硬件基礎設施及與之相匹配的交通運輸工具；與生產、商業、生活功能區的緊密融合；對其他標準體系和未來技術具有開放性、兼容性和可拓展性?！敝悄芑挠布A設施、交通工具，已成為“大交通”時代的重要角色。
對于機動車來說，上汽大通房車科技有限公司總經理朱衛東表示，汽車產業正向著“電動化、網聯化、智能化、共享化”的方向發展，而這些都將為緩解城市交通擁堵提供解決方向。
