首頁熱門文章
車位供需不平衡 智能停車產業鏈前程遠大
發布時間：2017-05-16 分類：趨勢研究
從經濟學角度看，停車難問題產生的實質是稀缺資源供需不平衡的矛盾,即有限的車位資源和日益增長的汽車需求間的矛盾。解決車位供需問題，應提高單位土地面積的“車容率”,實現停車空間的縱向合理分布。德美等發達國家普遍采用智能停車場來解決中心城區停車問題,并將其作為城市交通配套設施進行整體規劃建設。
住建部城建司市政交通處處長趙健溶表示，城市停車設施是城市交通體系的重要部位，也是重要的市政基礎設施，隨著我國城鎮化的快速發展，城市停車的供需矛盾日益突出，加上設施布局、運營管理等存在的問題，導致了嚴重的停車難和交通擁堵等問題，影響了市民的生活質量和城市的生態環境，也制約了城市的可持續發展。
對于停車難問題，趙健溶說，國家有關部門很重視，比如提出要形成多部門協作的管理機制，編制實施專項規劃，建立和完善法規制度和制度標準體系，提出要實施差別化的管理原則，鼓勵民間資本進入停車產業等。
在中國重型機械工業協會停車設備工作委員會會長明艷華看來，治理停車難本身就是一個復雜的系統工程，并非一個單位，一個部門，一個行業或者各級政府的一兩個文件所能為之，它需要全社會的協同努力，實施綜合治理。
不少業內人士將眼光投向智能停車產業鏈的建設上。
中國建筑技術集團有限公司副總裁劉文舉了共享停車經濟模式的例子，他認為憑借大數據應用、智能停車場、車位運營管理云平臺等新技術新方法，會對提高車位資源利用率、解決車主尋找車位的難題起到積極效果。
中國城市公共交通協會理事長許中志則表示，在大數據、云計算、移動互聯網迅猛發展下，停車產業也應該跟上數據化的潮流。
許中志認為停車產業當前首要解決三大問題：一是智能化，用智能制造改造提升停車產業；二是兼容的投融資體系，解決整個停車產業的投、融資問題；三是質量問題。因此他建議，要跨界融合，以智能化實現轉型升級，推動安全建設，建立全國智能停車管理。
住建部城建司市政交通處處長趙健溶表示，城市停車設施是城市交通體系的重要部位，也是重要的市政基礎設施，隨著我國城鎮化的快速發展，城市停車的供需矛盾日益突出，加上設施布局、運營管理等存在的問題，導致了嚴重的停車難和交通擁堵等問題，影響了市民的生活質量和城市的生態環境，也制約了城市的可持續發展。
對于停車難問題，趙健溶說，國家有關部門很重視，比如提出要形成多部門協作的管理機制，編制實施專項規劃，建立和完善法規制度和制度標準體系，提出要實施差別化的管理原則，鼓勵民間資本進入停車產業等。
在中國重型機械工業協會停車設備工作委員會會長明艷華看來，治理停車難本身就是一個復雜的系統工程，并非一個單位，一個部門，一個行業或者各級政府的一兩個文件所能為之，它需要全社會的協同努力，實施綜合治理。
不少業內人士將眼光投向智能停車產業鏈的建設上。
中國建筑技術集團有限公司副總裁劉文舉了共享停車經濟模式的例子，他認為憑借大數據應用、智能停車場、車位運營管理云平臺等新技術新方法，會對提高車位資源利用率、解決車主尋找車位的難題起到積極效果。
中國城市公共交通協會理事長許中志則表示，在大數據、云計算、移動互聯網迅猛發展下，停車產業也應該跟上數據化的潮流。
許中志認為停車產業當前首要解決三大問題：一是智能化，用智能制造改造提升停車產業；二是兼容的投融資體系，解決整個停車產業的投、融資問題；三是質量問題。因此他建議，要跨界融合，以智能化實現轉型升級，推動安全建設，建立全國智能停車管理。
標簽：
智能停車場系統
上一篇：
智慧城市產業進入新階段 細數幾大關注點
下一篇：
智慧交通：“堵”出思路，“賭”贏未來
