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城市為智慧停車做好準備了嗎？
發布時間：2018-11-12 分類：行業資訊
隨著我國機動車保有量的爆發式增長，停車難成為城市發展的一大痛點，考驗著城市管理者的智慧。在日前舉辦的“第二屆(2018)中國城市靜態交通論壇”上，各方代表認為，根治停車難頑疾，需要將智慧停車納入城市規劃，并推動停車行業有序健康發展
與朋友聚餐，花20分鐘才搶到一個停車位;餐畢去開車，卻發現車前已堵上另一輛車，聯系車主挪車再花20分鐘……這樣讓人心塞的經歷，對生活在大城市的人來說已是稀松平常。
近日，在廣州舉辦的“第二屆(2018)中國城市靜態交通論壇”上傳出一組數據：目前，我國停車位缺口超過5000萬個，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，遠低于發達國家的1∶1.3。
隨著我國機動車保有量的爆發式增長，停車難成為城市發展的一大痛點，考驗著城市管理者的智慧。論壇上，來自廣州、深圳等城市的政府相關主管部門、行業協會以及停車設備企業代表們齊聚一堂，為根治停車難頑疾開出了藥方。
智慧停車需納入城市規劃
從單一解決停車難轉向統籌平衡停車與行車、靜態交通與動態交通、停車與充電的關系。
日前，在廣東東莞市第一國際商圈體驗了兩家智慧停車場的高效率：一家停車場用當地“東莞通”公交卡、銀聯閃付、支付寶都可在出入口“秒刷”出入，另一家則在地下車庫的車位旁就可微信掃碼繳費，出入口實現了免刷卡、零耗時。
然而，為停車仍花了近20分鐘。原因很簡單：車多位少，一位難求。據了解，雖然東莞市堵車問題日趨嚴重，但市民購車熱情仍然不減，小汽車年均增長率達19%，千人小汽車擁有量為273輛。
東莞的停車難現象是國內城市的一個縮影。汽車進入百姓家庭的速度之快，遠超出政府部門預期，導致城市停車位規劃和建設嚴重不足?！皳膊拷还芫滞嘎?，截至2017年6月底，全國汽車保有量達2.05億輛，居世界第二，僅次于美國。其中23個城市保有量超過200萬輛，49個城市保有量超過100萬輛。我國停車行業發展起步晚，停車位遠低于實際需求量?！痹谥袊鞘徐o態交通論壇上，廣東省政協原常委周義透露。
城市停車難究竟是怎樣產生的?清華同衡規劃院靜態交通規劃設計研究所所長王杰給出了一組數據：目前我國駕駛人數超過3.85億，電動車年均增速為30%，全國有80萬個停車場，路外停車位3000萬個，路內停車位300萬個。我國未來還存在5000萬個停車位缺口?！斑@就出現了停車難的矛盾，現在城市的平均缺口大于50%，停車利用率小于50%?！蓖踅苷f。
智慧停車，被專家們看作是緩解停車難問題的方向?！斑\用智慧停車技術，可以使交通擁堵減少30%，無效交通流減少12%至15%，尋找車位時間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業和民眾實現三方共贏?！蓖踅鼙硎?。
然而，智慧停車目前的發展體量與需求相比只是杯水車薪?！爸腔弁＼嚪謨蓚€方面，一是停車場內部設施設備智能化;二是停車收費管理智能化?！眹野l改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東介紹，從全國來看，2017年實現路內停車智能化的縣級以上區域有170多個，泊位數146萬個，智能化的比例較低，尤其是自動收費的比例更低。
程世東認為，當前智慧停車市場的集中度非常低，未來必須要走規?；?、綜合化發展之路。這也是國家政策的方向。國家發改委、交通部日前發文提出，“十三五”時期，將以交通樞紐、居住區、商業區、醫院、旅游景區等為重點，建設停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設施。
專家呼吁，是時候將智慧停車納入整個城市規劃當中了。城市建設的思路應該從過去單一解決停車難，轉變到統籌平衡停車與行車、靜態交通與動態交通、停車與充電的關系。在靜態交通規劃中，應以停車泊位資源規劃為基礎，綜合利用云計算、人工智能、無線通信、大數據處理等技術，使城市停車系統在社區、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，實現對停車資源的精準管理和高效利用。
推動市場有序發展
城市管理者從政策層面著手，打通城市級的全產業鏈，將智慧停車這塊蛋糕做大、做厚，并當好“切蛋糕”的人。
“需求的存在，促使中國停車行業發展潛力巨大。政策層面的調整也成為停車市場爆發的助推劑。中國停車市場是一片藍海，包括騰訊、阿里、百度等互聯網企業也進入到這個龐大的產業中來。智慧停車產業正在升級加速，萬億元規模的市場等待挖掘?！敝芰x說。
不過，無感停車這塊“大蛋糕”并不容易吃。專家指出，一方面，雖然大型企業和產業資本都想去做城市級的服務，但這個行業相對來說有比較分散、比較小的特點，對企業挑戰很大。另一方面，停車設備行業過去門檻較低、政府干預較少，使之成為一個完全競爭的市場?！拔覀冾A測停車設備行業可能90%的企業要出局，最后進入剩者為王的時代?！敝袊こ虣C械工業協會停車設備分會秘書長劉慧彬表示。
如何避免過度競爭帶來的資源浪費、推動智慧停車市場的有序發展?專家認為，這需要城市管理者從政策層面著手，打通城市級的全產業鏈，將智慧停車這塊蛋糕做大、做厚，并當好“切蛋糕”的人。
“政府需要建立更好的協調機制、激勵機制來推動停車行業發展?！背淌罇|說。
在城市級平臺建設方面，深圳作為國家城市停車場建設第一批試點城市之一，已先于其他城市邁出了第一步。數月前，深圳出臺《加強停車設施建設工作實施意見》，提出將從用地保障、簡化審批、投融資模式、智能化、標準體系等創新模式著手緩解停車供需矛盾，推動停車產業鏈發展，到2020年率先構建國內首個城市級智慧停車體系。
“我們克服政府大包大攬的傳統做法，由政府作為全市停車設施建設運營主體，采用PPP模式，主要通過市場行為服務市民基本停車需求?！鄙钲谑邪l改委城市發展處副處長王超介紹。
深圳市首先要解決統籌協調問題。王超指出，過去停車市場沒有統籌、沒有標準，大家各建各的，造成碎片化資源的狀況?，F在深圳市政府正推動成立停車產業聯盟，出臺相關行業標準，帶動企業共同開拓市場，提供綜合性的解決方案。其次要解決的是效率問題。深圳瞄準城市級的智慧停車云平臺建設，提出將通過市場、行政、法律等手段將各類停車設施統一接入云平臺，實現全市停車信息全面聯網。同時，依托云平臺精準分析全市停車供需情況和資源使用情況，健全停車服務收費形成機制。
解決停車難題路還長
需要政府、行業企業及社區、醫院協會、物業協會等用戶進一步密切溝通合作，共同尋求更為優化的解決之道。
