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人工智能無感停車：發展智慧停車才是硬道理
發布時間：2018-05-29 分類：行業資訊
在停車界，關于新增停車泊位，決策者往往容易陷入“當斯定律”的困境之中，即在政府對城市交通不進行有效管制的情況下，新建的道路設施會誘發新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。也就是說，一味地增加停車泊位，既滿足不了源源不斷的停車需求，也無益于現代交通的綜合發展，甚至還會加劇交通擁堵的治理難度，因此，在存量市場“做文章”才是正解。
隨著停車領域供給側改革的持續滲透，以及人工智能、大數據、區塊鏈等技術相繼成熟，主管部門和普羅大眾開始意識到，發展智慧停車才是硬道理。其中路側停車雖然是一塊公認的硬骨頭，但不少地方政府秉著“朝抵抗力最大的路徑走”的雄心，力圖通過立法、招標、教育等方式，創造停車改革的良好環境，引導資本、企業、公眾積極參與建設，從根本上解決城市停車困擾，建成智慧停車示范樣本，并在全市推廣普及，從而向智慧交通、智慧城市建設靠攏。
“在全國路側停車智能化改造浪潮下，任何不作為都有可能被冠以‘懶政’的罵名，從長遠來看，放任自流對城市發展也是極其不利的?！闭f到這個話題，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧停車（kkp35f.top）CEO向雋十分激動，他表示，棄現實與未來于不顧者，必將被時代無情拋棄。從歷史發展的角度來看，以建設新型智慧城市總目標為依歸的智慧產業，是未來十年城市發展的難得機遇，主管部門應善于借力，撮合各方資源集中力量辦大事。
從現實情況來看，濫用道路停車資源，將公共區域變為私家車位的現象并不少見，尤其是路邊商鋪，直接在道路一側劃上停車位，并標注上“××專用”或設置障礙物，引起市民極大不滿。另外，也有部分民眾也反映，地磁等智能設備只能監測到車位狀態，并不能記錄停車證據，而視頻樁能記錄到的車位極其有限，人為破壞率也高，因此車輛剮蹭、投訴無門的情況仍時有發生。相關業內人士表示，目前大部分地方政府正研究其他替代設備，高位視頻或是最好選擇。
迪蒙人工智能無感停車系統信息采集前端采用目前全球最先進的高位視頻技術，該技術車牌識別率高，綜合運營成本低，一套設備可管理8個車位。迪蒙智慧停車管理平臺——掌停車，擁有找車位、預約車位、路線導航、共享停車、自動計時計費、無感停車、違章處理、掌上社區等強大功能，解決傳統停車管理效率低、操作程序繁瑣、用戶體驗感差等問題，全面打通城市道路、商業、小區停車場大數據，實現了城市車位一體化、共享化、智慧化管理，提升城市停車管理效率，有效緩解城市車位短缺、交通擁堵等難題，真正實現“無感出入、無人值守、無感支付”人工智能停車管理。
