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南京擬規定停車與信用掛鉤 車主不繳費或影響年檢
發布時間：2018-05-07 分類：行業資訊
自從 2014 年南京實行 " 七高七低 " 的差別化停車收費后，南京核心地區的停車周轉率大大提升，如何讓停車管理更規范有序?4 月 28 日，記者從南京市停車設施管理中心了解到，為了規范停車企業和停車人的行為，年底前南京有望出臺停車設施信用管理辦法，車主不繳費或影響年檢。
南京主城共有道路停車泊位 3.5 萬個
南京市停車設施管理中心副主任林福建介紹，目前南京主城六區共有道路停車泊位 3.5 萬個。自從 2014 年南京實行 " 七高七低 " 的差別化停車收費后，即城市中心區域高于非中心區域、道路高于非道路、干道高于支路、住宅區外高于住宅區內、白天高于夜間、長時間高于短時間、大型車高于小型車。新街口等核心停車區域的停車周轉率明顯提高，從過去的 1.3% 提高到 5%，也就是每一個車位一天平均可以周轉 5 次，即停即走的車越來越多。
" 近幾年，道路停車收費還實行了 POS 機收費全覆蓋，避免了過去車主和收費員因為時間計算有誤差和亂收費扯皮的現象。" 他介紹，從今年 1 月起，道路停車還實行了支付寶支付，據統計，目前 15%-20% 的車輛已使用支付寶支付車費。同時街頭已經安裝了 300 多臺的自助繳費機，目前支持市民卡繳費，年中將實現銀行卡、支付寶、微信等線上支付。
計劃：
年底有望出臺信用管理辦法，車主不繳費或影響年檢
那么下一步如何做好停車管理?林福建透露，現在道路停車收費，還有部分車主不主動繳費，逃費現象時有發生。有時也會出現收費員收費不規范的情況。
市停車管理部門正在聯合南京市信用辦起草《南京市停車設施信用管理辦法》，有望年底前出臺。屆時，停車不繳費將和車主的信用掛鉤，比如影響車輛年檢等。同時，也會和收費人員的信用、停車場企業的信用掛鉤等。此外，現在共享單車亂停放也成為了城市管理難題，辦法出臺后，也會影響單車企業的信用，在社會方方面面都會受限。
道路泊位施劃將更合理，部分路段還路于民
記者注意到，目前南京市背街小巷整治中，一些原先的停車泊位進行了取消，還路于民。
林福建表示，在 2014 年前后，南京主城區道路停車泊位高峰時達到 4.3 萬個，近些年，有不少市民反映，部分道路停車泊位造成街巷人行道路狹窄，出行困難。因此，近幾年結合背街小巷整治，一些泊位也被取消，一些地方也有所增加，目前主城區泊位數在 3.5 萬個左右，接下來，繼續讓道路泊位施劃更合理，部分道路還路于民。
建立智慧停車信息平臺 鼓勵錯時停車
南京呼吁錯時停車已有多年，但真正開放的單位和小區少之又少。
林福建坦言，他們一直鼓勵機關企事業單位和小區能夠錯時開放停車位，但是因為涉及單位、小區產權的問題，收費如何收，安全如何保證，都是要解決的問題。
他表示，現在已經出現了類似 " 云停寶 " 等共享車位的軟件，就是小區業主和需要停車的人來共享車位信息，達成錯時停車，南京江寧區部分小區已經在試點。他表示，他們鼓勵這種市場化的行為，也會牽線搭橋，做好服務。不過，目前共享車位軟件還存在資金安全的問題，需要第三方平臺來監管。
記者了解到，最近，江蘇省住建廳發布了關于推進實施 " 停車便利化工程 " 的意見，其中提出要建立智慧停車信息平臺。充分挖掘全社會停車資源，開發智慧停車 APP，利用停車位分時租賃、泊位信息發布技術，實現停車泊位在線分享，鼓勵機關、企事業單位內部停車泊位對外開放，并與公共停車經營單位簽訂協議，納入智慧停車信息平臺，提高停車資源使用效率。
增加重點區域公共停車供應
此外，在 " 停車便利化工程 " 的意見中還提出，全省各城市要通過制定公共停車年度建設計劃，增加商業中心、學校、醫院、旅游景區等停車需求集中區域的公共停車泊位，緩解停車難、停車亂問題;加強機場、車站、碼頭等綜合交通樞紐以及軌道交通換乘樞紐地區停車配套，增建駐車換乘(P+R)停車設施，滿足停車需求。
