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近期，北京市東城區交通委的相關負責人做客北京交通廣播節目時透露，目前，東城區居民的停車缺口5.6萬。如何解決停車難？東城區考慮開辟路邊夜間居民停車位。

據介紹，東城的停車位問題，主要靠挖潛、共享、適度建設解決，以街道為單元，精細到社區，把停車做一個通盤考慮，包括梳理路邊停車位，開辟夜間居民停車車位，加大“平改立”的力度，建立體停車樓。

共享停車場會涉及到社會配建的停車場、單位大院停車場，這些地方的夜間停車率只有40%左右，東城區的可利用共享停車位有3.8萬個。

目前，東城區的路側電子停車位已涉及6條路，共441個。路側電子停車位今年要繼續擴大覆蓋率，2019年要全覆蓋，今年就要達到70%，收支兩條線，公開透明，停車“收費員”的“收費”職責逐步變為“管理巡視”。

東城區相關負責人還表示，東城區作為核心區，路網資源分布不均，南北主干路少，東西主干路多一些；胡同和周邊形成不了有效的微循環。如何提高區域內道路通行能力，如何解決停車和道路通行的矛盾，是近年來關注的重點。去年，在王府井、崇外商圈等打通斷頭路，建設了35條次支路。今年會進一步優化區域內交通，合理規劃信號燈，設置慢行系統，次支路甚至到胡同內會加大交通執法整治。

此外，東城區目前已有600處共享單車電子圍欄，可以停5萬輛。但是，東城區實際上每天有十三四萬的共享單車停放量，每天騎行量只有三四萬，下一步會爭取讓企業把停放量減少到每天六七萬。目前，故宮周邊的南池子、北池子等區域，王府井、崇外商圈等區域都是停共享單車的集中地區。