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樂清：智能信號燈“通人性” 治堵也“玩”大數據
發布時間：2017-12-15 分類：行業資訊
近日，駕車通過樂清市虹橋過境公路段的陳先生有了一個驚喜的發現，以前開車經過這段路要等約八次的紅燈，而且要行駛20-25分鐘才能通過全程，而現在車速保持在每小時70公里的情況下行駛，只需要八九分鐘就可以通過，道路變得通暢，又節省了時間。陳先生不由得感到疑惑，這是為什么呢？原來，從8月開始，樂清市公安局交警大隊對虹橋過境公路段的信號燈配時進行優化調整，通過科技提升，建設“綠波帶”，并通過兩個月的試運行，11月正式投入使用。
據悉，近年來，樂清市加快交通建設步伐，優化市民出行交通環境，投入資金，以科技引領，建設智慧交通，開辟了首條“綠波帶”、首條可變車道、首處交通信號燈互聯網+智能配時等新舉措，不但注重硬件建設，還從軟件著手，通過大數據運用和精細化管理，緩解城市擁堵，便利市民出行。
首條“綠波帶”行程耗時縮短一半
據了解，虹橋過境公路段是樂清市重要的東西走廊通道，擔負著銜接綜合交通運輸網和城市干線道路網的作用。本次協調優化的路段是通過前期的專家考察、摸底等多次考證而確定，全長8.1公里，共包含8個路口。該路段信號控制交叉口較多，且各路口各自為戰，造成路段停車次數過多、行程時間過長等問題，市民飽受困擾。因此，對該路段進行“綠波帶”建設，減少路段停車次數和行程時間便成為了當務之急。
據樂清市公安局交警大隊秩序中隊副中隊長金煒軍介紹，這條路段優化前共有8個路口。通過綜合考量路段的距離、飽和度、車流量等多個因素，決定對該路段進行雙向綠波帶協調方案建設。前天，樂清日報全媒體記者駕車親歷了這段路，發現從第一個信號燈開始，遇綠燈亮起，車速保持70千米/小時至75千米/小時，那么這段限速80千米/小時的路段僅遇到一個紅燈，其余都是綠燈，全程通行僅用了10分鐘。而正常情況下，該路段需耗時約20分鐘。
金煒軍還解釋了何為“綠波帶”?！熬G波帶”即是“信號燈多點控制技術”，即在一個區域或一條道路上實行統一的信號燈控制，將納入控制范圍的信號燈全部連接起來，通過計算機加以協調控制，使車流在干道上行駛的過程中，連續得到一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有交叉路口。讓陳先生大為驚奇的虹橋過境路公路交通更為通暢的原因，便是由于信號燈配時的優化調整，提升了路口的通行效率。
據悉，目前有關部門正對市區伯樂路、旭陽路等進行考證，如果條件成熟，樂清將加大對“綠波帶”的建設，以進一步完善路網建設，全面提升路口通行效率。
首條標準可變車道“隨機應變”更靈活
在104國道雁蕩段與雁蕩高速出口的匝道路口，司機們都會發現，該路段原來有兩條直行道路，如今有一條改為了可變車道。據悉，這是目前樂清市首條可變車道。一直以來，每到節假日，雁蕩山景區客流人流特別大，而車輛上高速公路時，左轉彎僅一條道，根據多年來的測量，已遠遠無法滿足道路交通需求。為此，通過多方調查、多次專題會議，由樂清市公安局交警大隊雁蕩中隊派專人負責，根據實際情況，靈活機動，將兩條直行道中的一條改為可變車道。
據介紹，該可變車道遇到節假日車流量大時，直道將變為左轉彎道，車輛上高速公路將由一條道變為兩條道，大大提升了通行的效率。
互聯網+智能配時，通行效率提升10%
細心的市民發現，樂清市區寧康西路與匯豐路口的交通信號燈變得“通人性”了。昨天上午，樂清日報全媒體記者在該交叉路口看到，紅綠燈上方有視頻檢測器，通過采集車流量數據，進行自動操作。如遇到車流量大時，綠燈自動調控，避免了過去“綠燈空放”現象，大大提高了路口交通效率。
樂清市公安局交警大隊科技中隊副中隊長陳獻南介紹，市區寧康西路與匯豐路口交通信號燈變得“通人性”的原因在于優化了“電子警察”，采用了信號燈互聯網+智能配時新模式。該路口原來是采用地下預埋感應線圈模式來測量車流量，但由于線圈容易損壞，該路口經常出現信號燈故障，造成交通不暢。之后通過多次改造，9月份，確定采用智能配時，通過攝像機自動采集流量數據，進行自動控制。通過對該路口早高峰、晚高峰等多個時段調查，初步確定了一天6個配時方案，再通過多次實踐操作，對所有時段采用自動采集。據對各個時段周期的檢測，發現原來司機通過該路段時，可能要等兩到三個燈次，而通過智能配時后，司機最多只要等一個燈次，既節省了時間，又提高了路口通行效率。遇到綠燈無車輛經過時，系統會自動調節，四個方向車輛都能順利通行。據悉，正式運行后，該路口通行效率提高了10%。
通過多種載體，利用互聯網新技術，樂清逐漸開辟了道路交通新局面。據悉，樂清市公安局交警大隊還將加大力度，積極引進“互聯網+”技術，建設“路況云查詢系統”。
目前，該系統融合高德地圖、視頻監控等技術，市民通過“樂清交警”微信或直接通過高德地圖APP實時查看樂清市主要道路交通路況圖像，可以更加直觀地判斷路況擁堵情況，合理選擇出行路線。
