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很多駕駛人或許遇到過這樣的情況：信號燈明明顯示綠燈，可是面前的路口已經嚴重擁堵，如果繼續行駛，車輛將堵住路口影響另一個方向車輛通行；路口有的方向車排隊等候現象嚴重，而另一個方向車流卻寥寥無幾，但是綠燈時間放行卻是一樣的，導致綠燈長時間空放。記者昨天獲悉，隨著南京河西首批全智能紅綠燈正式上崗，這種尷尬將成為過去。

這套全智能紅綠燈全稱叫“多元交通信息感知信號智能控制系統”，相比傳統信號燈，這套系統新增多個路口監測傳感器和運算處理器，可以對路口車輛的排隊、通行、車距、車速進行秒級實時監測。

首批上崗全智能紅綠燈的河西大街泰山路、河西大街黃山路2處路口，為南京河西區域主要通道之一。在全智能控制模式下，信號燈在平峰時段減少空放空待、高峰時段減少排隊方面體現出較為明顯優勢。例如，在13：00-15：00的平峰時段內，信號燈在常規周期循環模式下，河西大街泰山路路口交通量6362輛，路口存在較為明顯的空放現象，其中南北直行平均空放14秒、南北左轉平均空放22秒、東西直行平均空放13秒、東西左轉平均空放12秒；在執行全智能控制模式后，路口交通量6629輛，提高4.19%。

同時，由于全智能控制模式是根據交通流信息數據實時優化信號綠燈長度，在流量較小時適當縮減放行時間，因此各方向基本消除空放現象，從而提高路口整體通行效能。同時，高峰時段內路口各方向車輛排隊積壓現象也有所緩解，車輛排隊總長度降幅達到23.68%。

據悉，南京街頭將會有越來越多的路口用上這套全新的智能控制系統。