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“北京說要建設世界一流城市，但路側停車的管理，卻是二三流城市的水平?！弊罱?，清華大學交通研究所副所長楊新苗在接受媒體采訪時表示，路側停車管理直觀反映了城市的交通管理水平。為此，北京市將通過立法，從停車收費和經營主體兩大方面入手，對路側停車進行規范化管理。其中，在確定經營主體方面，借鑒西方國家的成熟做法，采取委托服務的方式，由有實力、有技術的國有企業、龍頭企業對道路停車進行專業化管理，實現服務第一，收費第二。

在停車領域，路側停車對動態交通的影響最為明顯，智能化管理升級的需求也最迫切?！耙酝晟坡穫韧＼嚬芾硎柰ǔ鞘薪煌ù髣用}，這是典型的‘以靜制動’的做法”，深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯網金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋認為，一方面，以差異化價格對停車需求實施動態調節，并借助停車智能系統實現高效管理，對推進城市大交通有序運行更具建設性意義。另一方面，活用經濟杠桿、技術手段，無疑能夠釋放更多有效車位，為接入城市共享停車系統做足準備，最大化挖掘路側停車資源的潛在價值。

近日，交通部組織召開中小城市智慧交通研討會，再次重申以智能化帶動交通運輸現代化，充分利用人工智能等高技術成果推動交通運輸轉型的總體要求。目前，在北上廣深等一線城市的帶動下，中國大部分中小城市也逐步意識到推進停車智能化、信息化建設的重要性，在引導停車產業化發展過程中，著力推進停車軟件系統的開發和利用，以期抓住“十三五”交通建設黃金期，城市綜合交通體系得到質的提升，以智慧交通示范城市吸引相關高新技術產業和人才落地，為新型智慧城市建設打開新局面。

正因為路側停車最直觀的反映了城市的交通管理水平，因此絕大多數城市都將智慧路側停車列為優先發展重點。與以往不同的是，當前在選擇路側停車經營主體時，政府更看重的是企業的技術實力和管理經驗，由企業主導智慧停車系統的對接、測試和上線，智能硬件設施的投入使用，以及在后期參與經營和維護等等，真正做到簡政放權，充分實現市場化運作，同時強化政府監督職能。智慧停車系統的應用，有利于保障停車收費管理公開透明，避免滋生財政“蛀蟲”，爭取最廣泛的群眾支持。

作為中國智慧交通領軍企業——迪蒙智慧交通（kkp35f.top）已率先參與到城市智慧交通建設當中，為多個城市量身打造智慧停車系統工程，開展智慧停車示范城市建設工作。迪蒙智慧停車解決方案依托迪蒙科技集團在云計算、物聯網、大數據、人工智能、金融科技等領域的豐富開發經驗和雄厚的技術積累，由國際頂尖架構大師領銜開發，具有車位實時數據采集、狀態監控、車位查找、停車綁定、在線支付及執法監管等強大功能。開創性融合“金融科技+智慧交通”發展理念，為各級政府交通基建提供精準對接，打造智慧交通高端產業基地打下堅實基礎。