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備戰鄭州網約車“牌照” 多家平臺“態度積極”
發布時間：2017-07-11 分類：行業資訊
離鄭州網絡預約出租車經營許可證發放時間越來越近，鄭州網約車市場即將進入“持證上崗”時代。
但“門檻”的提高讓鄭州網約車市場的競爭者越來越多，除了大家熟悉的神州租車、首汽約車以及滴滴，剛剛找到新東家的易到也在努力找回自己的市場，鄭州本土的有克窮專車，來自深圳的萬順叫車也有進入鄭州市場的意向。
習慣于互聯網企業燒錢大戰的司機與乘客，對于網約車市場的競爭是歡喜的，畢竟，競爭者多了才會有優惠券領。
市場競爭
5家平臺在競爭網約車經營許可證
繼洛陽市道路運輸管理局向“神州優車”平臺發放首張網約車經營許可證后，我省網約車平臺進入了“持證上崗”時代。
根據鄭州市網約車新政，申請從事網約車經營許可證需要符合6項條件，包括網約車平臺經營場所、人員架構、管理制度等方面，與之前相比，進入網約車市場開始有了“門檻”。
不過，這并沒有讓網約車平臺知難而退。鄭州市客運管理處人士向河南商報記者介紹，目前有5家在鄭州運營的網約車平臺申請從事網約車經營的態度“都很積極”，如果平臺按照網約車新政符合要求得快，鄭州首張網約車經營許可證最快可能在本月末發放。
從省外發放網約車經營許可證的情況看，神州專車與首汽約車都是最有實力的競爭者。
“我們屬于重資產經營，對于司機和車輛的管控更為嚴格?！鄙裰輰＼囙嵵莘止居嘘P人士介紹，河南省第一張網約車經營許可證就是神州專車洛陽分公司取得的，在很多已經向平臺發證的省份，神州專車基本都是首批入圍的企業。
不過，目前神州專車與首汽約車在我省的業務還主要集中在公司用車業務，首汽約車人士表示，目前在鄭州招聘的司機也更傾向于有行政司機工作經驗的人。
昔日“大佬”
易到回網約車市場“找場子”
而與鄭州市民打交道更多的，還是滴滴與易到這兩家網約車平臺。與優步合并后，滴滴成為網約車市場的“老大”，在取得網約車經營許可證這事兒上也是志在必得。
“在運力和管理方面，滴滴的優勢還是非常明顯的，此前很多城市的網約車經營許可證滴滴都拿下了?！钡蔚斡嘘P人士說，滴滴也爭取在鄭州能盡快拿下許可證。
曾經的行業“老二”易到因為今年遭遇的司機提現難、乘客打不到車而在今年上半年活躍度下降。不過，易到6月30日與樂視“分手”并找到新東家后，司機提現問題得到了解決，也在為提升活躍度而努力。
“現在是滴滴和易到同時跑，易到單子沒有滴滴多，但搶到一些10公里以上的大單子還是值得跑的?！本W約車司機付師傅車上放著兩部手機，在滴滴和易到兩個平臺上都接單。
司機愿意接單，讓很多已經兩三個月都打不到車的易到用戶歡欣鼓舞。7月5日和朋友聚會的吳女士聽朋友說易到可以打車了，晚上回家的時候試了試，一位易到司機跑了4公里來接她。
“目前易到已經在北京、成都、大連等7個城市拿下了網約車牌照，對于鄭州的牌照，我們也一直在努力?！币椎接嘘P人士說，數據顯示易到在鄭州派單成功率接近100%。7月15日后，易到將對專車運營作重大戰略調整。
本土企業
河南本土的網約車公司崛起
鄭州市客運管理處透露，有5家企業在競爭網約車經營許可證，這意味著除了神州、首汽、滴滴、易到這四家全國性平臺，還有其他的網約車企業在競爭。
河南商報記者從業內了解到，這其中很可能有河南本土的網約車平臺在申請。盡管河南尚未出現知名如武漢“斑馬快跑”的本土叫車平臺，但確實有克窮專車等叫車平臺在運營。
相對于滴滴、易到等平臺，克窮專車從2016年8月28日上線運營，目前不到一年時間，已經在焦作、鄭州、許昌、漯河4個城市上線運營。
據克窮專車有關人士介紹，目前平臺司機端注冊近10萬輛車，乘客端注冊人數超過50萬，日訂單量在10000單以上，也在申領牌照。
“盡管這種平臺實力不如全國性的平臺，但出于鼓勵地方互聯網經濟發展，他們也有拿牌照的可能性?！币患揖W約車平臺運營人士稱，武漢的“斑馬快跑”當時就首批拿到了許可證。
不僅如此，深圳的“萬順叫車”網約車平臺也有意進入鄭州，目前正在與鄭州的一些網約車司機接觸。
“萬順叫車”，2016年9月在深圳成立，目前它在全國超過200個城市發展?！叭f順叫車”的運營模式是邀請司機帶車進平臺，做平臺合伙人，平臺抽取的費用由網約車車主和各地分公司合伙人共同決定，保證網約車車主的權益和收益。
聲音
多來點兒優惠和補貼就好啦
有了網約車平臺這么多年培育市場，對很多鄭州人來說，網上叫車已經成為習慣?；ヂ摼W公司管用的“補貼大戰”，也讓很多用戶“上癮”。
“說實話，最近網約車的補貼是越來越少了，搶個優惠券，經常都只是九折的，優惠已經很少了?！奔揖嚯x公司5公里，李女士經常叫網約車上下班，之前密集補貼的時候，打一次車只要幾元錢，非常實惠。
因此，她倒是很喜歡新的網約車平臺來鄭州，運營之初很多平臺都會有優惠。當然，她也期望競爭能使網約車平臺在服務上提供不一樣的體驗。比如她在北京就只用首汽約車，不僅直接可以打正規出租車發票，很多司機還是活地圖，不用聽一路煩人的導航聲了，這一點兒很多網約車平臺都做不到。
網約車司機也同樣是一個喜歡嘗鮮的群體，他們希望競爭對手出現，會讓老平臺為保住市場份額推出更多的優惠政策。
“聽說要來新平臺，我是想試一試的?，F在做這個平臺針對司機的補貼已經基本沒有了?！弊隽艘荒甓嗑W約車司機的何師傅說，新的平臺為了吸引司機，一般都會有不錯的補貼，可以多賺一些。
