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繼大力推行路側停車電子收費試點，并明確2019年全市實現路側停車電子收費目標之后，近日，北京市交通部門又開始研究試水“車位共享”，針對車位利用率低的問題，盤活機關、企事業單位、居住區的停車資源。在公開征求意見的《北京市機動車停車管理條例（草案送審稿）》中，明確鼓勵停車場錯時開放，鼓勵個人之間“拼車位”，目前已有10家單位對外開放實行共享停車，效果良好。

北京停車行業協會會長柳昌江介紹，目前北京市機動車保有量約為570萬輛，停車難一直困擾著不少市民，但調查數據顯示，北京市有25%至30%的車位是處于閑置半閑置狀態。其中單位停車位夜間空置率達到60%至70%?！耙环矫媸峭＼囐Y源的緊張，另一方面又存在著浪費，錯時停車、共享停車則能夠提高使用率，將路邊違法停放的車有序停放，通過靜態交通打通動態交通?！?

無獨有偶，今年上海市率先將落實停車資源共享工作列入年度重點工作加以推進。據了解，停車資源共享作為2017年上海市政府實事項目，旨在最大限度利用住宅小區、醫院、商業場所等內部停車資源的前提下，充分挖掘周邊公共、專用、道路等各類停車資源，形成“內外聯動、錯時共享”的停車資源共享利用格局，有效緩解重點區域停車供需矛盾，實現停車規范有序。預計今年將創建50個共享停車示范項目，“十三五”期間初步預計釋放3萬個共享車位。

“提升增量、盤活存量是解決城市停車難題的兩大主流路徑，規范路側停車、實行錯峰停車正是盤活停車資源的典型體現”，深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯網金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，互聯網時代，技術創新為停車工程帶來了更多可能性。通過大數據應用打破停車信息孤島，讓車主知道哪里有位可停，是實行車位共享的前提；利用手機APP等互聯網應用預約車位、車位導航、視頻監控、電子繳費以及地磁、視頻樁等智能設備，也都是車位共享不可或缺的專業配置，目前相關技術已相當成熟。

車位共享的一個典型案例是將白天空閑的小區停車場向周邊開放，這勢必能夠大大緩解停車難題。然而，由于小區地面停車位歸業主所有，必須在全體業主一致同意對外開放，且滿足業主停車需求的前提下，才有實施的可能。另外，在具體實施過程中如何保障業主的基本利益、協調物業管理、設立收費標準等等，都需要制定制度措施，以便實現規范管理。因此，目前車位共享，尤其是私人車位共享，最大爭議就在于缺乏相關立法，據了解，廣州正研究車位共享相關建設、管理及收費標準，有望盡快出臺立法，保障該項工作順利開展。