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5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，吸引全球關注。國家發改委西部司巡視員歐曉理表示，中國企業參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯網+”也開始在“一帶一路”之中煥發生機。相關數據分析顯示，“一帶一路”沿線節點城市在經貿、旅游、互聯網等領域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時，主要節點城市之間的城際出行頻率越來越強，城市內部的智慧出行頻率增強。

輿論普遍認為，“一帶一路”戰略中，最先受益的將是交通基礎設施建設。在多個會議和文件中，中央層面均有強調交通基礎設施建設對于推進“一帶一路”戰略的先導性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領域。交通運輸部部長楊傳堂表示，“一帶一路”建設，互聯互通是本質核心，解決好交通規劃問題，將有效促進中國經濟新增長。自2015年起，多地政府對接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規劃之后，城市在智慧化互聯互通、便捷出行、交通治堵等領域掀起了新高潮。

在習主席提出的“中國行動計劃”中，有兩點值得特別關注，一是加強創新合作，二是加大資金支持，而這對國內智慧城市建設同樣適用。尤其在“粵港澳大灣區城市群”、“成渝城市群”、“海峽西岸經濟區”等發展規劃提出后，城市群內部的城際聯系越來越緊密，依靠“一帶一路”主要節點城市，以點帶面推動城市群之間的融合發展，既離不開“互聯網+”創新技術和模式，也少不了基建金融服務的支持，毫無疑問，“智慧交通+金融科技”將是最得力的組合方式。

“網約車、共享汽車、智慧停車等智慧出行模式，在中國已經基本建設成型，包括技術、模式、標準等領域的創新，都是中國智慧交通對外交流的良好媒介”，深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯網金融商會會長、迪蒙智慧交通(kkp35f.top)CEO向雋表示，中國技術創新能力十分強大，但在可持續發展管理模式等方面還有待加強。當建設智慧城市、發展智慧交通成為全球共識，交流有助于引進國外先進管理模式和創新監管理念，這對中國來說，同樣是非常難得的機遇。

為解決城市交通管理信息化、智能化水平低，車位缺口大、違章停車嚴重，交通產業集群化水平低等多重困境，中國智慧停車領軍品牌——迪蒙智慧交通整體解決方案致力于讓城市更暢通、讓出行更輕松，開創性融合“大數據+人工智能+金融科技”技術，以智慧路側停車為突破口，統籌網約專車、立體停車場、停車場聯網、城市交通管理系統建設，塑造智慧交通商業生態鏈，先后被加拿大多倫多副市長黃旻南、安大略省科技廳廳長莫偉力博士稱贊“全球領先”，為城市智慧交通建設提供強大支持。