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昨日，新京報刊發了《非京牌網約車“回鄉不賺錢”返京拉黑車》的報道。北京網約車新政有關“京牌京籍”等相關規定出臺后，一些曾經的網約車司機的條件由于不符合相關規定而拉起了黑車。一些黑車司機則明確表示，自己曾經是開網約車的，但是現在“不好干”了，轉而開起了黑車。

昨天下午，北京市交通委執法總隊第五大隊開展了黑車專項整治活動，北京市交通委執法總隊第五大隊二中隊隊長周璐表示，盡管目前處于網約車新政過渡期，但對于京牌非京籍車輛均屬于黑車查處范疇。

朝陽大悅城查扣一網約車

昨天下午，北京市交通委執法總隊第五大隊在四惠交通樞紐、朝陽大悅城和勁松中街附近，對非法運營的黑車進行了查處。執法過程中，除了常規的黑車之外，一些“京牌非京籍”的網約車也被執法人員視為黑車一并進行了查處。

下午5點左右，執法人員在朝陽大悅城附近攔停一輛白色京牌大眾轎車。車上女乘客表示自己通過手機叫了一輛網約車，準備從朝陽大悅城到燕莎，預計車價18.4元。司機是河北石家莊人，為該車車主。

“因為司機是外地人，沒有營運證件，所以屬于非法營運的黑車?！北本┦薪煌ㄎ瘓谭傟牭谖宕箨牰嘘犼犻L周璐介紹，網約車新政的過渡期，“京牌非京籍”網約車不符合新政要求，都屬于黑車查處范疇。隨后，執法人員給乘客和司機做了筆錄，并開具罰單，查扣了車輛。

在下午的黑車整治行動中，執法人員共發現四輛黑車。周璐表示，在查處黑車時，執法人員需要鎖定證據，但執法過程中，存在乘客不配合取證、黑車違規行駛，有人通風報信等復雜情況，阻礙取證，這給執法帶來不少難處，故不能查扣車輛。

“比如，據我們長期蹲點的了解，一些黑車聚集地區附近的商販店主不僅自己開黑車，也會幫黑車司機攬客，類似中介性質，一單收10元攬客費，發現執法人員時會隨時通知黑車司機?！?

下午三點，在四惠樞紐站，兩位老人剛坐上一輛京牌現代車，一旁的商販走到司機車窗前耳語幾句后，兩位老人又迅速下車離開?！扒?，這個商販肯定知道我們一下午在這里查黑車，這是給黑車司機通風報信的人?！?

商圈景點多 黑車仍有市場

北京市交通委執法大隊第五大隊隊長劉長征以朝陽區為例表示，朝陽區內有奧林匹克公園、朝陽公園、歡樂谷等多處旅游景點，又有國貿、藍色港灣、望京等繁華商業街區，同時區域內軌道交通線路多，軌道站點多，監管難度較大。尤其晚間地鐵、客運停止運行之后，交通樞紐和商圈的運力不足，而夜間市民的出行需求也不少，黑車仍有一定的市場。

今年以來，交通委執法總隊第五大隊在轄區內共查獲黑車791輛，4月以來查獲黑車189輛。執法范圍涉及四惠交通樞紐、四惠東地鐵站、國貿、十里河、草房、歡樂谷等人流量較大地段。

執法人員表示，黑車司機的從業者沒有經過類似正規出租車公司的審核、培訓，在公共服務中對不特定人群產生傷害的可能性較大，尤其針對女性和未成年兒童。在執法過程中，工作人員經常遇到黑車違規、漫天要價，甚至是抵抗執法人員，沖撞執法車輛的危險情況。

劉長征稱，黑車是非營運車輛，營運車和非營運車的保費不同，司機的第三者保險不適用于乘客。若乘坐黑車的人出現人員傷亡或財產損失，保險公司是拒賠的，而車輛的定期檢修，保養也無法查證。劉長征建議，乘客如果發現問題，應及時記錄車輛牌照，及時拍照，錄視頻都是留取證據的有效手段。