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聚焦：青島網約車細則落地“最嚴”變“溫和”
發布時間：2016-12-30 分類：行業資訊
昨日，青島市正式發布《青島市人民政府關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《青島市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》、《青島市交通運輸委員會關于查處非法營運時對私人小客車合乘認定的意見》，同時定于明年1月1日起開始實施。
據了解，相比起此前《青島市網約車管理暫行辦法（征求意見稿）》所要求的條條框框，這份正式的青島網約車細則最終還是刪除了軸距、扭矩、行李箱容積要求，還取消了行駛里程未滿5萬千米的里程限制。
之前軸距為全國車型最嚴新政刪除了軸距和里程限制
根據征集到的意見建議，青島市深化出租汽車行業改革工作領導小組對改革文件的相關內容進行了修改完善。記者總結梳理，發現一共三個方面出現了顯著變化。
一是在保證車輛良好安全性能的基礎上，進一步鼓勵符合條件的車輛轉為網約車服務，對車輛行駛里程不作要求，刪除“行駛里程未滿5萬千米”；
二是鑒于征求意見稿中車輛技術標準較為復雜全面，就網約車車輛技術標準做出適當調整，刪除軸距、扭矩、行李箱容積要求；
三是充分考慮前期網約車運行情況，為了滿足市民的出行需求，進一步明確了《管理暫行辦法》實施后，目前正在提供服務的網絡平臺、車輛辦理許可審批的相關要求。
之前，青島公布的《青島市網約車管理暫行辦法（征求意見稿）》中，要求青島地區從事網約車的轎車車長不小于4800毫米，車寬不小于1800毫米，車高不小于1450毫米，軸距不小于2750毫米。當時北上廣軸距要求也就是2700毫米，青島這個標準甚至比北上廣等一線城市的標準還高，一下子就把車價提到了20萬左右。
調整出租低速等候計費結構出租的候時費比以前貴了不少
在保持現行基本運價不變的情況下，青島傳統的巡游出租汽車低速等候計費結構作出了調整，收費模式由現行的低速等候“累計滿5分鐘收取一公里租價，5分鐘以后每滿3分鐘收取一公里租價”，調整為“累計滿3分鐘收取一公里租價，3分鐘以后每滿2分鐘收取一公里租價，不滿2分鐘不收費”。
據悉，青島市自2010年傳統出租車運價調整以來，出租車的一些關鍵運營數據一直比較穩定，比如2015年全市出租車月均行駛里程11068.21公里，日均載客次數44.95次。今年以來，由于受道路擁堵、替班司機減少等多重因素影響，前10個月出租車運營數據相比以往正常年份變化較大，月均行駛里程降到8146公里，日均載客次數降到28.33次，相比前兩年均下降三分之一左右。
鑒于此，相關部門在前期深入調研的基礎上，考慮到暫時難以調整出租車運價的實際，作為一項臨時性政策，決定對低速等候收費結構作出調整，目的就是為了鼓勵傳統巡游出租汽車駕駛員參與市內擁堵地段、高峰時段的運營，同時彌補交通擁堵帶來的營收損失。
本次計價器調整本著“自愿”原則，凡不愿參與計價器調整的巡游出租汽車仍按原規定執行。政策適用范圍為市南區、市北區、李滄區及嶗山區、城陽區、黃島區內運營的巡游出租汽車，膠州市、即墨市、平度市、萊西市根據本市實際情況，自行確定是否調整低速等候計費結構。
