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解決停車難要有新思路
發布時間：2017-09-11 分類：趨勢研究
今年7月，北京市十四屆人大常委會第四十次會議對《北京市機動車停車管理條例（草案）》進行了一審。9月二審，11月三審，12月通過表決，隨后正式發布實施。
屹立
停車難是一個全球性問題，特別是在一些迅速進入汽車社會的發展中國家，停車難問題更加突出。中國從自行車社會進入汽車社會，只用了短短十幾年，停車難的問題尤為突出。
2001年中國汽車保有量只有1802萬輛，到今年6月底，中國汽車保有量超過兩億輛，達到2.05億輛。全國小型載客汽車保有量1.68億輛，其中私家車保有量達到1.56億輛，占汽車總量的76.32%。私家車的超常增長是造成停車難的主要原因。
據公安部交管局統計，目前全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超過200萬輛。北京、成都、重慶、上海、蘇州和深圳6個城市超過300萬輛；超過400萬輛的有北京和成都；超過500萬輛的只有北京一個城市。
北京是國內汽車保有量最多的城市，截至今年6月底達到555萬輛。但是北京的停車位，包括路邊臨時車位，只有302萬個，缺口高達250多萬個。
據相關部門測算，全國停車位缺口超過5000萬個。
隨著老百姓收入水平的不斷提高，汽車消費的剛性需求還將持續相當長一個時期。2016年扣除報廢的車輛，全國新增汽車保有量2000萬輛。按照這一增長趨勢，到2020年，中國汽車保有量將達到2.8億輛，2021年突破3億輛，成為全世界汽車保有量最大的國家。如果不采取多種措施治理停車難，屆時停車位缺口會更大。
如何解決停車難？國外的一些做法值得借鑒。在美國一些大城市，也存在停車難。美國在鬧市區和公共設施建設大型多層停車樓和地下多層停車場，以解決停車難。芝加哥機場有一個6層高的室內停車場，可同時停放9250輛乘用車，被認為是世界上最大的室內停車場。
一些汽車發達國家的特大城市，充分挖掘路邊資源增加停車位。巴黎是一座古城，汽車保有量也不少。在通往郊外凡爾賽宮的馬路兩旁，人行道兩棵樹之間凹進去一塊，剛好停一輛車，巴黎市政當局想盡一切辦法來增加停車位。
這些年，國內許多城市的市政管理部門采取了許多措施緩解停車難，但是停車位增加的速度沒有汽車增加的速度快，導致停車難的問題日趨嚴重。
要解決停車難，必須要有新思路。
全國5000萬停車位缺口，既是困難，也蘊含著巨大的商機。有分析認為，停車這一行業的產值可達十幾萬億元，市場潛力巨大。
對于廣大車主來說，購置車輛后，加油費、停車費、保險費都是必須的支出?；ㄥX停車也是應該的，只要價格不那么離譜就行。
北京市有人大代表曾經提出，政府應該鼓勵社會資本投資建設停車設施。這位代表提出，地下停車場和停車樓建設耗資巨大，而且成本回收期長達10年之久。政府應該在在停車建設用地以及稅費等方面給予優惠，這樣才能調動起社會資本投資停車場的積極性。
由于現在的停車管理體系存在許多問題，現有的停車位并沒有得到充分利用。有專家建議運用互聯網技術，推廣共享停車。
緩解停車難，除了采用經濟手段和科技手段，停車管理法制化也是非常重要的一個環節。
今年7月，北京市十四屆人大常委會第四十次會議對《北京市機動車停車管理條例（草案）》進行了一審。9月二審，11月三審，12月通過表決，隨后正式發布實施。
這一管理條例的要點是提高出行停車成本，抑制機動車的使用；另一方面強化停車入位理念，引導民眾選擇有位購車。
據了解，條例確立了“分類定位、差別供給”的原則，區分中心城和外圍區域，明確中心城少車位、高收費；區分建成區域和新建區域，明確建成區域嚴格控制車位供給，新建區域適當滿足車位需求；區分居住停車與出行停車，明確優先滿足居住停車，嚴格管控出行停車；區分道路停車與路外停車，明確道路停車的臨時屬性和高收費，路外停車場的長期屬性和相對低收費。
北京市停車管理法制化的做法，值得其他城市借鑒。只有運用法律手段和經濟手段，多管齊下，才能最終緩解停車難。
