男男19禁啪啪无遮挡免费,国产免费AV片一级大片免费观看,16初次破初视频在线播放,人妻AV中文系列

首頁 / 資訊中心 / 趨勢研究/“共享停車”應走市場化路線

“共享停車”應走市場化路線

發布時間:2017-08-09 分類:趨勢研究

繼網約車、共享單車之后,今年以來京滬穗等城市,在地方的停車管理條例或規定中,均提出鼓勵發展“共享停車”模式。一些單位或個人將專有停車位對外開放,并通過移動互聯網平臺進行分時出租,既增加收益,也方便他人。只不過,這一新模式要想發展壯大,還需要政府和社會的多方統籌。


截至今年3月底,我國機動車保有量已突破3億輛,每年還以1400萬輛的速度快速增長。隨之而來的,就是各地城市遭遇交通擁堵、停車難、尾氣污染等問題。其中,停車難已成為駕駛員最為頭痛的事,“開車十分鐘,停車半小時”已經是司空見慣的現象,主要癥結就是停車位太少,難以滿足需求。國家發改委公布的數據顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8,中小城市約為1:0.5,而發達國家約為1:1.3,保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
 
停車難最有效的解決方案,就是增加停車位數量,使其達到合理配比,但需調整城市規劃,增加停車位用地面積等,短期內無法辦到。從激活現存停車位閑置時間的角度看,推行“共享停車”模式,實現停車位資源多方利用,則是一項挖掘潛力、短期見效的措施。
 
目前,部分城市在試點“共享停車”模式,并出臺了相關鼓勵政策,修訂了地方停車管理規定,試圖促進“共享停車”模式能夠快速發展起來。由于停車位涉及到業主、物業管理、租用方、城市管理等多方利益,加上停車位的租賃時間較為靈活,計費方式、租金標準等都存在爭議,很難達成一致??梢?,“共享停車”模式雖然看上去很美,但涉及利益方多,經營模式復雜,不能搞一刀切的行政手段,應走市場化路線,由企業根據市場情況不斷調整模式,最終找到各方都能接受的方案。
 
從具體情況看,居民小區車位的共享容易做到,只要運營企業跟物業、業主協商,達成商業合作關系,就能按照市場規則租賃。相對麻煩的則是機關事業單位的停車位,往往不愿意對外開放,則就需要政府出臺相關政策,要求機關事業單位配合,主動對外開放停車位閑置時間,供有需求的市民租用。當然,在管理方面,則就需要加強治安監管,防范違法行為發生?!肮蚕硗\嚒蹦J浇⒃?a href="http://kkp35f.top" target="_blank">智慧停車的基礎上,需要對現行停車場進行智能升級改造。雖然涉及到改造費用,但停車費是一塊大蛋糕,仍是有利可圖的市場。政府可以通過各種政策,引導社會資源進入“共享停車”領域,從而促進各方資本參與競爭,對傳統停車市場進行重構升級,角逐出最具市場競爭力的方案,以逐步形成高效、可持續的發展模式。

<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>