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 日前，在北京舉行的世界交通運輸大會把目光瞄準了日新月異的現代交通科技。智慧高速公路、物聯網感知系統、無人駕駛技術……如何分析應用大數據來應對交通難題并預測未來趨勢，成為各界關注的焦點。

共享經濟的無限可能

此次大會上，ofo小黃車聯合創始人張巳丁應邀參會。據介紹，ofo小黃車已在全球4個國家、100多個城市同步運營，全球連接車輛600萬輛，用戶累計騎行超過10億次，ofo小黃車計劃今年內進入全球20個國家。

共享單車模式的成功，也激發了其他產品和業態共享模式的浪潮。比如，目前已出現了共享充電寶、共享雨傘、共享書店等新興共享產品?！皬臉I務領域看，共享經濟介入更多業態是發展的必然，從技術層面看，未來共享經濟也會創造無限可能。比如，今后自行車說不定能像空氣凈化器一樣凈化城市空氣?！睆埶榷ξ磥沓錆M暢想。

在大會展示現場，新款摩拜單車吸引了不少觀眾駐足欣賞。當看到摩拜的最新創新成果，在現場參觀的全國人大財經委員會主任、交通運輸部原部長李盛霖指出：“創業很不容易，值得稱贊，要做好共享自行車管理。你們的產品是‘科技范兒’的，維護成本非常低，要把物聯網繼續做好?！?/span>

無人駕駛的兩大難題

應邀出席此次大會的國際航行學會聯合會副主席希沙姆·希拉勒對無人駕駛技術十分關注。針對無人機輔助下的自動駕駛車輛，他認為，多層空中交通體系的規范是一個難題。未來空中交通的終端應以高層建筑的形式出現，以便依照不同高度劃分的“道路”層，容納涌來的空中交通洪流。

另一個難題是產業化。在相關專家看來，一方面，無人車產品成本居高不下，價格尚未降到合理區間，跨界整合難題有待解決；另一方面，相關政策法規體系仍不完善，需要以新發展理念實現政策的創新。

專家指出，智能化是當前汽車領域重要的發展趨勢，無人駕駛商業化進程有望提速，未來前景值得期待。據英特爾和相關公司聯合開展的最新研究表明，到2050年，與無人駕駛汽車相關的經濟活動規模將達7萬億美元，包括無人駕駛汽車提供的打車服務規模將達約4萬億美元，無人駕駛汽車提供的快遞和商業物流服務規模將達約3萬億美元。

交通大數據的廣闊藍海

6月5日，世界交通運輸大會迎來“大數據引領智慧交通發展”分論壇。智能交通作為通信、計算機和控制技術在交通運輸領域集成應用的產物，也為云計算、大數據、智能終端等提供了廣闊的市場空間。

環顧世界，交通大數據的深度運用正在展開。在新加坡，通過全球導航衛星系統技術和車載裝置，獲得有關道路交通的數據，實施基于距離、時間、位置和車輛類型的道路定價方案；德國發布數字平臺白皮書，建立法律框架，防止妨礙競爭的數據專有權等……與會專家認為，通過企業和政府合作，共享開發大數據，將迎來一片廣闊藍海。

同時，不少專家指出，在智能交通建設和運營的過程中，從視頻監控、卡口電警、路況信息、GPS定位信息等每天產生的數據量十分可觀，需要進一步規范完善頂層設計和統籌水平，保護用戶隱私和信息安全。