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智慧交通搭上“一帶一路”順風車開啟新航程
發布時間：2017-05-22 分類：趨勢研究
秉承中國國家主席習近平2013年出訪中亞和東南亞國家時提出的“一帶一路”倡議，2015年3月，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱為行動綱領)，為促進“一帶一路”沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發展提供了支點。在行動綱領的部署下，“抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平”成為“一帶一路”建設的重點任務之一。
交通基礎設施是“一帶一路”建設的優先領域?；A設施的互聯互通，構建的不僅是地理范圍的聯通，同時也是文化的交流和可持續發展目標在區域的融通?！耙粠б宦贰钡某h雖然由中國率先提出，但其目標并不僅僅是促進中國和沿線國家單向的互聯互通，而是希望建立一個共有的平臺，挖掘各國的優勢，形成區域國家間雙向或多向的互聯互通。交通發展就是這種多向溝通機制中重要的紐帶之一。
5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，吸引全球關注。國家發改委西部司巡視員歐曉理表示，中國企業參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯網 ”也開始在“一帶一路”之中煥發生機。相關數據分析顯示，“一帶一路”沿線節點城市在經貿、旅游、互聯網等領域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時，主要節點城市之間的城際出行頻率越來越強，城市內部的智慧出行頻率增強。
輿論普遍認為，“一帶一路”戰略中，最先受益的將是交通基礎設施建設。在多個會議和文件中，中央層面均有強調交通基礎設施建設對于推進“一帶一路”戰略的先導性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領域。交通運輸部部長楊傳堂表示，“一帶一路”建設，互聯互通是本質核心，解決好交通規劃問題，將有效促進中國經濟新增長。自2015年起，多地政府對接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規劃之后，城市在智慧化互聯互通、便捷出行、交通治堵等領域掀起了新高潮。
在主席提出的“中國行動計劃”中，有兩點值得特別關注，一是加強創新合作，二是加大資金支持，而這對國內智慧城市建設同樣適用。尤其在“粵港澳大灣區城市群”、“成渝城市群”、“海峽西岸經濟區”等發展規劃提出后，城市群內部的城際聯系越來越緊密，依靠“一帶一路”主要節點城市，以點帶面推動城市群之間的融合發展，既離不開“互聯網 ”創新技術和模式，也少不了基建金融服務的支持，毫無疑問，“智慧交通 金融科技”將是最得力的組合方式。
“網約車、共享汽車、智慧停車等智慧出行模式，在中國已經基本建設成型，包括技術、模式、標準等領域的創新，都是中國智慧交通對外交流的良好媒介”，深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯網金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，中國技術創新能力十分強大，但在可持續發展管理模式等方面還有待加強。當建設智慧城市、發展智慧交通成為全球共識，交流有助于引進國外先進管理模式和創新監管理念，這對中國來說，同樣是非常難得的機遇。
交通基礎設施是“一帶一路”建設的優先領域?；A設施的互聯互通，構建的不僅是地理范圍的聯通，同時也是文化的交流和可持續發展目標在區域的融通?！耙粠б宦贰钡某h雖然由中國率先提出，但其目標并不僅僅是促進中國和沿線國家單向的互聯互通，而是希望建立一個共有的平臺，挖掘各國的優勢，形成區域國家間雙向或多向的互聯互通。交通發展就是這種多向溝通機制中重要的紐帶之一。
5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，吸引全球關注。國家發改委西部司巡視員歐曉理表示，中國企業參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯網 ”也開始在“一帶一路”之中煥發生機。相關數據分析顯示，“一帶一路”沿線節點城市在經貿、旅游、互聯網等領域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時，主要節點城市之間的城際出行頻率越來越強，城市內部的智慧出行頻率增強。
輿論普遍認為，“一帶一路”戰略中，最先受益的將是交通基礎設施建設。在多個會議和文件中，中央層面均有強調交通基礎設施建設對于推進“一帶一路”戰略的先導性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領域。交通運輸部部長楊傳堂表示，“一帶一路”建設，互聯互通是本質核心，解決好交通規劃問題，將有效促進中國經濟新增長。自2015年起，多地政府對接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規劃之后，城市在智慧化互聯互通、便捷出行、交通治堵等領域掀起了新高潮。
在主席提出的“中國行動計劃”中，有兩點值得特別關注，一是加強創新合作，二是加大資金支持，而這對國內智慧城市建設同樣適用。尤其在“粵港澳大灣區城市群”、“成渝城市群”、“海峽西岸經濟區”等發展規劃提出后，城市群內部的城際聯系越來越緊密，依靠“一帶一路”主要節點城市，以點帶面推動城市群之間的融合發展，既離不開“互聯網 ”創新技術和模式，也少不了基建金融服務的支持，毫無疑問，“智慧交通 金融科技”將是最得力的組合方式。
“網約車、共享汽車、智慧停車等智慧出行模式，在中國已經基本建設成型，包括技術、模式、標準等領域的創新，都是中國智慧交通對外交流的良好媒介”，深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯網金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，中國技術創新能力十分強大，但在可持續發展管理模式等方面還有待加強。當建設智慧城市、發展智慧交通成為全球共識，交流有助于引進國外先進管理模式和創新監管理念，這對中國來說，同樣是非常難得的機遇。
