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從車企、租車跟風布局，看網約車如何發展
發布時間：2016-12-02 分類：趨勢研究
眾所周知，自從新政賦予網約車合法身份后，不少傳租車公司、傳統車企便開始布局網約車這一服務。據了解，目前國內外的車企都開始投資或布局網約車行業。不過，這種跟風式的布局讓不少人產生疑問：以目前來看，國內網約車行業已有滴滴、易到兩座大山，傳統車企、租車公司此時參與其中的原因何在，最后又究竟能分得多大一杯羹呢?傳統車企必要的互聯網轉型：移動出行入口價值大以前出行用車，需要出門走到馬路邊，揚手向每一輛駛來的出租車示意，并只能站在那里等待，直到有意愿搭載自己的司機。
現在，人們出行已經的習慣已經發生了改變：出門前，先打開手機APP叫輛車，出門時車已經停在面前，直接上車即可。這種更便利、更高效的移動出行方式，讓大眾用戶充分享受到了移動互聯網科技帶來的便利，并徹底改變了原有出行習慣。而這一切，都是滴滴、易到利用移動互聯網技術，讓有出行需求的用戶，與愿意共享車源的車主信息更加及時、對稱的匹配，推廣普及之下形成的全新出行趨勢。作為衣食住行不可或缺的一部分，出行本身就是高頻化的需求，日訂單都在百萬級以上的滴滴、易到，也因此都成為了巨大的移動出行入口，并具備高頻交易流量的入口價值。此外，易到還與樂視率先創新出共享汽車生態戰略，即汽車與出行軟件融合的汽車生態圈，引領了未來汽車產業布局的大趨勢，贏得了行業的紛紛效仿與跟隨。此后，通用汽車投資打車軟件Lyft 、大眾投資打車軟件Gett 、蘋果10億美元入股滴滴、豐田投資Uber……而這些都是在再次說明移動出行服務市場的巨大入口價值，也證明出行平臺與生態汽車硬件的結合有著對整個汽車產業變革的巨大能力。
這樣的巨大移動流量入口價值，對于一直謀求互聯網+轉型的傳統車企和傳統租車、運力集團來說，更是被看重的，尤其是他們本身就具備最重要的出行工具之一：汽車?！艾F在，讓出行交易更高效的網約車已經合法，而汽車共享經濟的思想已在消費者心中形成，這種趨勢不可逆轉?！币晃粋鹘y車企負責人表示，“未來會借助互聯網做更多的嘗試和突破，目標只有一個，就是拉近與客戶之間距離，讓整個交易過程更短、更便捷?！笔袌隹臻g巨大，滴滴、易到之外還有一定空間據悉，中國目前市區人口超過200萬的城市就有44個，而這還沒有考慮到城鎮化水平逐漸提高的地方。
隨著城市人口聚集程度越來越高，大眾對于共享出行的需求則越大。對于擁有13億人口的中國來說，移動出行市場仍有巨大發展空間?？梢哉f，雖然眼前已有滴滴、易到這兩座大山，不過留給眾多傳統車企、租車和運力企業的依然還有一定發展空間。滴滴總裁柳青今年6月曾公開表示，“限定在城鎮人口的環境中，中國城鎮人口有8億，一個人一天出門一次到兩次，8億人每天出行大概是11億-13億次左右。目前滴滴的市場滲透率只有1%左右，而美國舊金山的移動出行滲透率是15%?！币簿褪钦f，中國移動出行的市場空間是巨大的，滴滴、易到還徜徉在藍海市場，還有99%的市場尚待開拓。
