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目前，全國各地購車補貼政策接連出臺。其中，深圳新購和置換更新新能源小汽車最高補貼4萬元，力度之大讓不少剛需一族蠢蠢欲動。不過，隨之而來的行車難、停車難等問題，又讓人不得不三思。

對此，不少地方政府也做出了部署。比如鼓勵民資參與建設公共停車場，修建立體停車庫，規范道路停車秩序，引入智慧停車技術搭建城市級共享停車平臺等，多舉措滿足城市停車需求，解決有車一族后顧之憂。

數據顯示，中國每年新車銷量中，置換購買只占了20%，汽車銷售增長主要來自新增需求。隨著人均收入水平不斷提高，中國年度汽車銷售量仍有較大增長空間。受城市規劃、土地使用限制等原因，新建停車位速度往往難以更上汽車保有量新增速度，因此解決停車難的重心落在了管理模式和使用效率上，這也是以人工智能、大數據、云計算等“新基建”介入停車行業的意義所在。

一般來說，城市車位資源都存在分布散亂、不均、信息化低、管理缺失等問題，找位難、繳費慢、取車難，環節多效率低，長期以來困擾著車主、停車運營企業和交管部門。近年來，不少城市開始從科技切入，智慧停車需求大增?？梢钥吹?，當前智慧停車已經從早期零星試點開始走向大規模落地階段，尤其是疫情影響，更加速了這一時期的到來。

智慧停車是城市精細化、繡花式管理的典型示范，從集約化、智能化方向入手，使停車資源集中管理、物盡其用、共享共治，是實現城市停車有序、高效、安全的最佳方案。汽車產業是中國國民產業的支柱，城市管理者在刺激汽車消費的同時，也必須考慮到背后龐大的停車剛需。統籌制定城市停車規劃，推廣智慧停車，無異于為消費者吃下一顆“定心丸”。